外观：地道的美式风味
对于林荫大道上市，厂家方面希望我们不要与过气的荣御联系在一起，但是自己就是这样“顶牛”的人，从市场定位来看，别克林荫大道就是上海通用替代荣御的新车型。其实，笔者并非有意站在厂家的对立面，只是感觉对待问题的发展，我们从不以一时的成败论英雄。荣御的退出，林荫大道的上马，中国的消费者永远看重的是车型的质量，如果是好车，市场必定会越做越大。而今天我们从林荫大道上似乎看到这种趋势……
当多数人在诠释林荫大道来自纽约一条以历史悠久而享负盛名的商业街道——Park Avenue（中文旧译为派克大街）时，我们更愿意追述林荫大道的历史。作为别克品牌的旗舰车型，谈到Park Avenue，就不能不追溯其前身Buick Electra与Buick Riveria，早期的通用豪华车。如1936投产的的“limousine”，开创性地采用了驾驶室与后排空间隔开的私秘内部设计风格，与安全式水动离合器、铝质引擎以及引擎自动散热系统，在当时引起市场的极大轰动，并广受欢迎。到了50年代末，通用推出了LeSabre、 Invicta、 Electra三款车型，使别克品牌浴火重生，其中的Electra的表现突出，速度感与舒适性是它领先于竞争对手的最大优势。1975年，Park Avenue这个名字第一次出现在通用别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号，很快Park Avenue型号以其出众的豪华外形和舒适的内饰占据了豪华车市场的显赫地位。1991年，Buick Electra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代Park Avenue接过了别克顶级豪华车的大旗，正式继任为别克品牌的掌舵旗手。它使用别克C platform豪华后驱平台，配备了3800TPI V-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器。
1996年上市的第二代Park Avenue与Riviera 同平台生产，车身以别克Riviera的G型车为原型，但更加强劲，发动机系统是3800V-6引擎的第二代，加装机械增压器的型号可以发出225马力的强劲动力。关于别克豪华车型历史，可以参考PCauto以下一篇文章《宁静舒适 强劲动力 至今不变 图说别克发展史》。
HID高亮度氙气前灯自动调节水平；四探头前驻车雷达。
由于林荫大道上市不久，广州市场上车型较少，本次试驾我们并没有使用3.6L旗舰版，而是2.8L精英版，从市场预期来看，2.8L精英版将是此款车型的销售主力。林荫大道车型前脸线条采用锲形设计，在视觉上整车的轮廓下压，车头显得更加稳重、扎实，配以肌肉感十足的外扩式轮眉，这似乎是现有美系车型新作风。从林荫大道高高耸起的尾部来看，庄重、线条饱满的车尾缀以加宽的镀铬饰条和24颗LED灯组合式后尾灯。林荫大道拥有长5175mm，宽1899mm，高1480mm的身躯，及3009mm的长轴距，如此身段足以与现在的奥迪A6L、宝马530Li媲美。笔者围绕林荫大道车身走了几圈，努力寻找三款车型在视觉上的差别，新一代奥迪A6系列不论怎么看都改不了严谨的风格，而宝马5系依然是锐意的进取，林荫大道在新时代的影响下，相对前一代的确年轻意气风发不少，但依然保持了大气的美国小伙子的作风，随意又不失幽默感。
别克Park Avenue林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性和操控安全感。单从外形上看，我们找不出林荫大道有什么瑕疵感，只是这匍匐式的设计，让我们感到林荫大道在跑起来的那一刻更有攻击性。
后视镜转向灯与金属门把手是豪华车不可或缺的部分。
林荫大道的长条型后雾灯安装在与排气管平行的底部，晚上望去十分抢眼。
东洋 225/60 R16 98H轮胎；2.8L豪华版与3.6L旗舰版采用 225/55 R17 101V轮胎。
为什么采用东洋轮胎？在品牌价值上至少应该采用固特异才与之相配。
左图：无骨雨刮；中图：505L行李箱；右图：类似宝马系列的鲨鱼鳍天线。
