开山鼻祖维特拉 独树一帜基姆尼
是的，这次我们介绍给大家的就是铃木刚刚引入中国的两款SUV——超级维特拉和基姆尼。说到维特拉（Vitara），可能很多人会比较陌生，但殊不知维特拉（Vitara）其实可以算是轻型SUV的开山鼻祖。举个可能不太恰当的例子，好比奔驰的M级，越是鼻祖就越会保留更多的原始特征，如越野能力。Vitara同CR-V和RAV4是日本第一代轻型SUV的代表车型，而今发展到第三代，唯一存留下的越野能力却也已经成了维特拉可以傲视对手的资本。最新的超级维特拉（Grand Vitara）究竟具有怎样的“越野素质”，下文中将由专门的介绍。
外表凶悍的超级维特拉
另一款SUV是吉姆尼（Jimny），相信它定会令不少女孩子心动。其可爱灵巧的外形着实的讨人喜欢，第一次看到它的绝大部分人都会为之眼前一亮。另一方面，轻便的车壳+坚固的梁架+紧凑的轴距使基姆尼的爬坡能力也非常不凡，也许这是令不少人感到吃惊的地方。可以说吉姆尼打入了国内SUV领域的一个真空地带，无论是曾经的特锐还是长丰的飞腾与之鲜明的特征都不是完全吻合，吉姆尼能否被国内消费者所认同呢？我们还是先来了解一番再说。
轻盈小巧的吉姆尼
基姆尼延续经典 超级维特拉全新亮相
追溯起历史来，吉姆尼要远远早于维特拉18年诞生（1970年），目前的这款吉姆尼在设计中援引了第一代车型的许多设计元素，如瀑布式的中央散热格栅、圆形大灯、方方正正的车身等等。其实这款吉姆尼早在1998年初便出现在了欧洲市场上，但也许正是这些经典设计元素的使用，使得它现在看起来还是很入时。人们常说“经典就是经典”，其实能有这样的效果在越野车中也并不稀奇。
圆灯和散热格栅的样式让它看起来既经典又时尚
相比之下，超级维特拉则是打破了常规。在新款车的设计中，超级维特拉引入了更多的流行元素，与一旁征作工作车的老款大维特拉相比，确实有种脱胎换骨的感觉。矩形的前大灯、网状的中央散热格栅、外突的翼子板，后背上硕大的背胎罩让它从各个角度看上去都很有力度，黑色的B柱和C柱则令其侧面线条非常简洁流畅。可能是为提高整车的档次，超级维特拉在前后保险杠并没有采用吉姆尼的保险杠那样表面比较粗糙的车漆，而是保持了和车身漆同样的平整和光泽。与前者相比，这在越野时会构成一些小的损伤，但对于整体质感的提升还是显而易见的。
GRAND VITARA正式定名为“超级维特拉”
