只是，克莱斯勒的品牌知名度在国内消费者中，依然做的还很不够。于是，在这个寒冷的1月底，应克莱斯勒的邀请，我又踏上了前往三亚试车的班机。此时的的海南，依旧一派生机勃勃的景象，清晨的度假山庄充满了鸟语花香，唯有这一字排开威猛无比的钢铁机器似乎显得有些“格格不入”，与进口版有所不同的是，国产300C 3.5/5.7L增加了镀铬铝圈首先给笔者留下了深刻印象，因为在记忆里，目前国产轿车当中配备原厂镀铬铝圈的还是少数。在清晨的日光下，镀铬铝圈散发光芒，十分张扬。
关于300C的车身，只能用庞大来形容，这与其外形设计也是注定有关联的，大气的设计肯定不能用于较小的车身。300C的轴距长达3050mm，远超它的竞争对手，包括雷克萨斯GS系列、奥迪A6L、奔驰E系等，即便是刚刚加长了轴距的宝马5系长轴距版，也比300C要短了22mm。美系豪车通常都讲究宽大的车身，美国人对车内部空间和动力的要求最为突出，这两点在300C身上都将得到印证。
300C车身尺寸5015/1880/1475mm，庞大的身躯显得非常沉稳厚实
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