外形 经典就是经典
“甲壳虫”概念诞生于1935年，问世后凭其出色的外形及独特的魅力，风靡全球。1938年第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特T型车保持的生产记录。欧美不少年轻人将它作为自己的第一辆车。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”，随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。
没有人会因为机械参数而看上甲壳虫，我们相信绝大多数人首先是因为其外表而受到吸引，来到车身边转上三圈，再坐入车内看个仔细，其二就是问价格，其三再问这车是什么排量……
甲壳虫的魅力在于其浑圆的外形，将经典的线条与现代的技术融为一体，可以说是一代经典的设计，而在这个方面目前能与之一较高下的只有宝马的“MINI”车型，但是很多人对MINI的性价比产生很大的疑问，接近40万的车价，1.6L发动机（最大功率与甲壳虫一样，但在扭矩输出方面不如甲壳虫），相对较少的配置，虽然出自宝马车厂，但MINI内部做工和目前宝马车厂其它车型并不在一个档次，没有体现小车大工艺的特点。如果将甲壳虫与MINI摆在我面前做一个选择，我会拿上前者的钥匙。
就外形来说，甲壳虫的魅力在于不论从哪个方向望去都让人赏心悦目，不论是走在路边的行人还是在同一条路面驾驶的司机，都不由自主出于好奇的眼光。而开甲壳虫的人就是喜欢这种别样的陶醉感，被自己陶醉，被别人看的陶醉。
