给老婆？还是自己开？PCauto试驾甲壳虫

　　操控 小巧外形下依然是德国车的血统

　　到底是德国车的地盘，如我们所料甲壳虫在起步上并无出色之处，单中部加速扭矩表现不俗，50～100公里时速阶段，像一门小钢炮，能感受到一定的推背感。让我们感到最为深刻的是，外形上小巧的甲壳虫骨子里还是德国的血统，整个加速过程中车身十分的稳健，整个车身像是贴紧了地面，就算来到高速区域基本上感觉不到漂浮感，如此的地盘表现自然在主观意识的安全性上吃了一颗定心丸。在转向方面相对日系车型上依然保持着德国式厚重，这相对女同胞来说，并不费力，但也不轻松。

　　关于甲壳虫的工艺方面我们无需浪费太多口舌，就目前的大众的进口产品来说无需质疑，在城市路面的行驶中，甲壳虫给了车内的人相对安静的环境，如果此时再一点浓郁的音乐那就再好不过，6碟CD机加上6个扬声器“gamma CD”系统应该可以满足多数人的要求。

　　德国式的底盘自然要有德国的悬挂，甲壳虫的悬挂系统相对领驭等中高级车型来说相对较硬，对路面的坑洼的处理较为直接，当然较硬的悬挂也是为了配合前面所说的较为精确的转向，这是两者相互依存的条件。既然甲壳虫还略带一定的操控性，自然在刹车上表现较为硬朗，一脚下去，车身就在控制之中，并没有拖泥带水的表现。

　　关于甲壳虫的敞蓬版，笔者一直是这样认为，虽然看上去会更加的时尚，同时在配置上也稍有不同，但甲壳虫应该回归其原来的本色，如果两辆车型摆放在我的面前，不考虑价格因素，我会选择硬顶设计，当然这只是一家之言。

　　结语：

　　我相信，不论男人还是女人，只要驾驶过甲壳虫都会喜欢上它的设计。但我们也必须认识到，既然不是主流车型的设计，在目前的市场上甲壳虫必然不会成为主流，它永远都属于少数人的“玩具”。物以稀为贵，所以你一旦拥有，它给带来的不仅仅是一辆汽车这么简单。