新款奔驰E级仍属W211平台，由于四眼设计界定了其造型的整体基调，因此相较Facelift之前的W211，新E级的外观变化并不大。稍微显著一些的改变，就是前脸下沿放弃了过去的柔和线条，而开始营造锋利的棱角，大锥形前端造型展现出一种前冲的动感，正好迎合高档轿车年轻化的设计大趋势。
但是梅赛德斯-奔驰并未让新款E级在年轻路线上走得太远，左右两侧充满复古味道的镀铬小雾灯，马上又让新款E级增添了几份沉稳持重。毕竟奔驰E级的目标消费群也并不是那么年轻，很难做到像宝马新5系那么激进。
尾灯也保持了过去的三角造型，只是细节部分略有改动。尾部三叉星标志下方的横向镀铬装饰条，也比过去更为宽大夸张。除此以外，新E级外观与该款前基本无异。
嵌在玻璃车顶中的全景视野滑动天窗，依然是这一代奔驰E级最吸引人的一个卖点。除E200K会采用单天窗之外，E280和E350都将全景天窗列为标配。这样的设计也开始被雷克萨斯新ES等车型所借鉴。
而在新款E级的2000多项改进中，最为厂家所重点宣传的有两点：智能照明系统和PRE-SAFE主动安全系统。智能照明系统拥有乡村公路模式和高速公路模式等智能选择，为各种行驶状况提供最适当的照明，而主动照明功能还能在急转弯时加大随动转向大灯的旋转角度。只可惜由于试驾条件所限，无法体验智能照明系统在夜间行驶中的作用，但是PRE-SAFE主动安全系统在本次试驾中给我们留下了深刻的印象。
PRE-SAFE系统的工作目的是对潜在危险提供反射性反应，并激活预防性乘员安全保护措施。以本次在跑道上的测试为例，新E级在进行高速急转弯时，笔者清晰地感受到安全带迅速收紧，令身体紧紧贴在座椅之上，同时，原先被调得过低的座椅角度也被迅即抬起，遏止了身体的前滑趋势，出弯之后，安全带又重新恢复到松弛状态。此外，PRE-SAFE系统还能在车辆开始侧滑时，迅速关闭天窗和侧窗，以降低乘客被抛出车外或外部物体刺入车内的风险。2002年始创于梅赛德斯-奔驰S级的PRE-SAFE系统，如今已作为标准配置被应用新款E级轿车之上。
此外，新E级还有一项独特的坡道驻车技术，其功能相当于手刹。无论是上坡还是下坡，只要在汽车停稳之后，再深踩一下刹车踏板，车子就会自动刹死，并在速度表中央显示“HOLD”字样，这时即使驾驶员的脚离开刹车踏板也不会溜车。熟习之后，这项功能要比手刹操作更为方便。
