领驭、迈腾、致胜、天籁———

(领驭)
PASSAT领驭作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。从新奥迪延续下来的大众全新一代U形前脸、从发动机盖一直延伸到保险杠上的车头线条、脱胎于辉腾的双圆筒造型晶钻前大灯组、在迈巴赫等超豪华车上才能见到的Alcantara面料，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，无非是为了增强领驭的豪华感，这也是上海大众敢于向皇冠挑战，甚至连同门长兄奥迪A4也不放过的原因。帕萨特的2.8V6发动机与现行奥迪A6的完全一样，深受用户推崇，这次领驭不仅原样保留，在面子上也做足了功夫，而将中高档用户群体以两种车型划分，则不能不说是借鉴了天籁的经验。
(迈腾)
帕萨特的第六代车型将由一汽大众生产，在2007年7月上市，并且在国内它已有了新的名字——迈腾。
第六代帕萨特相比以前的车型更加时尚、运动。最新的大众前脸结合了镀铬格栅，具有视觉冲击的前大灯，充满运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部，脱离了第五代帕萨特过于古板的形象。
新款帕萨特的改变不仅仅是外型上的，车子的内部配置也有了与以往完全不同的提升。例如：与旧款相比，全新的帕萨特车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。
在对帕萨特车身结构的牢固度比较中.它的总体评价比向来口碑很好的帕萨特上一代高出了57个百分点，而在此之前上一代的帕萨特被认为设该级别的轿车上口碑最好的。内外兼修，新款帕萨特创新的技术，严谨的制造工艺，新颖的材料以及全新的给人视觉强烈冲击的车身设计都表明了大众在B级轿车市场的决心。这款结合了以往大众所以成功元素的汽车也许会在国内市场上引起不小的波澜。
在动力方面，B6配备了全新的FSI发动机提供了分别为85 kW/115 PS, 110 kW/150 PS的动力，而Turbo-FSI发动机能提供147 kW/200 PS之多。在2005年第四季度又推出了3.2l的V6-FSI，动力参数为184 kW/250 PS。在这个系列中，最经济的一款发动机为1.6升75 kW/102 PS的版本，当然不能苛求这款发动机的动力。
在内部空间的设计上，B6又给了人们耳目一新的感觉，时尚的布置，明亮的视野，高品质的用料以及非常人性化的操控设置，使我们感受到人体工程学和机械控制学的完美结合。而它的行李箱的空间竟然达到了帕萨特有史以来的最高纪录：565升，较前一款车型多了整整90L。
在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，新款帕萨特有了很大的改进，尾灯也采用了全新的工艺。为了获得更宽广的照明视角，大众公司在该款车子上面采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。
在控制台的设计上，我们可以清楚的区分该款帕萨特的四种车型："Trendline" , "Comfortline", "Sportline" 和"Highline"，分别是标准型，舒适型，运动型和豪华型。
这里不得不提到的是：大众公司第一次在这个级别的车子上面用了电子驻车制动技术，汽车驻车通过按钮操作完成。得益于电子控制和与其它控制单元的联网，许许多多的新功能有了实现的可能。这些新功能包括动态紧急制动功能，动态自动释放(可被用于上坡启动)，还有车辆止动(在交通灯前无需紧踩刹车)。在这项全新的控制技术引导下，赋予了这辆汽车全新的意义。
在新款帕萨特面前，用汽车钥匙发动汽车的方式将成为历史。全新的帕萨特不再使用传统的点火钥匙，而是把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中，通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止，发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统，只需按动按钮便能启动发动机。
同样，在全新的帕萨特上，我们也看到了最新的自动控制技术。该技术被称为自适应巡航控制系统。
当与前面车辆的距离达不到安全标准时，自适应巡航系统就会自动制动，车辆即会从预设的速度上慢下来。当前方障碍物被清除之后，汽车便会自动加速，恢复预设水平。
在全新帕萨特里面，还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置，驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接，这样，即使手机是放在口袋里，也可以照常通话。车内的移动电话功能是由一个内置的能从手机SIM卡中获取相关信息的话机来完成的，相当人性化。
大众公司一直致力于帕萨特上的高质量娱乐设施。特别是声音系统，600W的高保真声音系统由Dynaudio特别打造，10声道的环绕系统和优秀的音响设备创建了一个全新的汽车视听标准。出门商务旅行的人士还可以通过汽车提供的230V的电源接口直接给自己的笔记本充电。至于帕萨特B6也就是国产后的迈腾，是否值得我们期待，还需消费者给出答案。
(致胜)
生产厂商：长安福特马自达汽车有限公司
原型车：第三代蒙迪欧
上市日期：2007年11月8日
车辆类型：轿车
驱动型式：前轮驱动
发动机：2.3Duratec-HE全铝发动机
变速箱：6速手自一体
车辆参数：长4854mm 宽1886mm 轴距2850mm
长安福特马自达汽车有限公司生产的第三代福特蒙迪欧正式定名为“蒙迪欧-致胜”。2007年10月23日，蒙迪欧-致胜正式在长安福特马自达汽车有限公司重庆工厂下线，首批上市的蒙迪欧－致胜主要是2.3L时尚型（Fashion）、2.3L豪华型（Luxury）及2.3L豪华运动型（LuxurySport）三种车型，其车长4854mm，车宽1886mm，轴距达到了2850mm，是同级轿车中轴距最长的，因此致胜的内部空间宽大，为后排乘客提供了充足的腿步空间。同时，由于蒙迪欧－致胜通过采用激光焊接技术，使车身的动态刚度和静态刚度都比点焊技术提高了50％，因此整个车身的强度更高而且还使车辆行驶过程中的噪声和震动得到了降低。蒙迪欧-致胜配备了Duratec-HE直列4缸16气门反置式全铝合金发动机，整合了i-VCT可变进气凸轮正时，IMRC可变进气道装置、可变进气涡轮控制阀等技术。前悬挂采用麦弗逊式悬挂，后不采用复合连杆结构。安全系统采用了ABS+EBD+EPS＋EBA的主动安全防护系统。
(天籁)
优点
1.造型优雅，动力充沛
2.内饰温馨,座椅舒适
3.变速器先进
缺点
1.漆面比较薄
2.底盘较低，容易被刮伤
3.维修养护稍贵

参考资料：这4辆车的答案满意吗多去4s店看看驾车的性能吧

＠＠以下是我本人在网上找到相应的信息吧，您可以详细看看．其实说句实话，各车肯定有各车的特点，如果在哪个方面都比不上另一款车，那你说他还能在市场上销售吗？现在的车竞争是很激烈的，所以其实主要看你自己的偏爱选择那一款，车和人一样没有绝对完美的，有得就有一失．
其实我感觉外型我比较喜欢领驭，天籁．
但是迈腾、致胜毕竟是新的产品，很多新的技术在里面不得不承认，多说一句，君威，雅阁，马6，以前都是20万以上的车，现在降价不是都在16万左右，毕竟他们的技术和现在的来说有点老了，而马上各个公司又都有全新的替代品，老车就是给新车让市场．
致胜，是长安福特产的，我对他没什么好感，据说长安的车容易有小毛病，相比之下还是大众好一点，我个人这么认为．
天籁，有点老了，毕竟是好几年前是比较出色的一款车了，但是现在毕竟有的技术含量不怎么高了．下面的信息你看看就可以，作为了解．其实都是公说公有理，婆说婆有理．
最后，你还要看看各个车的油耗，毕竟以后是个大问题，维修保养的费用，都要顺便关心一下，卖车的现在不怎么挣钱，车的利润都在保养维修哪了．要我．我还是选择迈腾．希望对购车您有帮助＠＠

迈腾1.8TSI拥有手动型和手自动一体型两大类6款车型，分别为5速手动标准型、5速手动技术型、5速手动舒适型、6速手自动一体技术型、6速手自动一体舒适型、6速手自动一体豪华型。同时，迈腾还将推出一款更适合城市路况的2.0L 5速手动标准型。迈腾的推出将使一汽-大众旗下形成更加完整且丰富的车型系列，分布在不同市场区间的捷达、高尔夫、开迪，宝来、速腾、迈腾、奥迪A4和奥迪A6各级别乘用车系，为不同类型的消费者在购车时提供了更多的选择。
作为一汽-大众即将投产的旗舰车型，“Magotan”—“迈腾”，其中文名称和拉丁文名称都具有深刻的意义。拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。中文名称 “迈腾” 更是意义深远，“迈” 寓意自信、果决、动感；“腾” 表示腾飞、超越、激情。两个中文字组合在一起，显示了一汽-大众公司希望通过这款车型突出的动力性能和全方位的安全性能、精准的驾控感受及优越的驾驶性能，来巩固在中国汽车市场的领导地位；同时，“迈腾” 充分昭显了睿智从容，勇往直前的意境，象征着用户驾驶这款旗舰车型将以出众的睿智、出色的领悟力和深刻的洞察力，追寻光明、不断超越、力挫艰难险阻，最终获得人生路途的成功。
在目前国内生产的车型中，“迈腾”是与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型。整个产品的设计理念，除了保留了德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，创造出了既和谐又处处令人惊喜的旗舰车，更重要的是，也树立了同级车全方位性能优势的新标准。
上海大众-PASSAT领驭
优点：外观气派，空间宽敞，做工精细。
缺点：介于B5、B6之间的产物。
作为迈腾的同门兄弟，领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，高制造工艺品质、丰富的配置和精细的内饰做工，十分适合作为那些对品质有极高要求的消费者。而对于商务人士来说，领驭既能体现出自己的地位，又有着舒适的驾乘感受，确实是不错的选择。特别是价格，如果不特意选择T系列涡轮增压车型，完全可以在19万或者更低的价格选择2-3款领驭车型。
在现今竞争最为激烈的B级车市场，一款车通吃天下的情况已经不会出现。指望迈腾一经上市便占据中高端市场并不现实，那么，如果我们不选择迈腾，还有哪些车型可以成为迈腾的替代车型呢？
★首先是价格区间为19.78～26.98万元的国产凯美瑞，以中型轿车的舒适和平稳，上市至今连续6个月夺得销量状元。虽说迈腾拥有较高技术的1.8TSI发动机，5700rpm时达到峰值功率118KW，1850至4600rpm达到最大扭矩250N?m，在低速时表现出德系车的沉稳。但面对近期各大同级竞争对手的强势出击，凯美瑞开始居安思危，将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从现在的5款增加到7款，产品线进一步丰富，“加配不加价”可能是应对迈腾的杀手锏 .
★其次为尽管同属大众旗下，但领驭和迈腾直接交火几乎不可避免。价格区间在18.38~31.8万元之间的领驭，将自己定位于公商务用车，为此，其轴距被加长为2800mm，稳定、舒适自然是主要，而公商务车多为白领和精英人士青睐。迈腾则将定位直接定在精英人士的时尚、运动型坐驾，突出运动感让轴距略短于领驭，更体现精英人士的进取精神。应该说总体不相上下。价格上，为应对迈腾的竞争，领驭全系车型目前优惠幅度在1万元以上，1.8T VIP车型优惠幅度更达到2.3万元，部分车型还能赠送价值2000~5000元的装饰。

迈腾的主要特点就是，发动机是大众技术最好的发动机，TSI（TFSI）涡轮增压燃油直喷发动机，原理可不一样，只是以前在柴油机上用过这样的技术而已。
不夸张的说内饰的做工同级别里基本上无人能比，但可能样式上不是很讨人喜欢。还有就是迈腾的底盘调教的比老帕萨特更高，通过性更好，而且悬挂软硬适中，并且十分有韧性，稍微激烈点的驾驶都游刃有余。
还有就是安全方面，比帕萨特(领驭)又高了很多，同级里能有的配置都有，总体安全性十分到位。
空间大一直是迈腾的特点，即使190的人坐在里面也不会憋屈。
虽然是电子油门但反映还是很灵敏的。
我朋友家楼下俩哥们刚买了迈腾一黑一红，感觉不错，动力不错，驾驶平稳，隔音也不错。商用家用都合适。
即便是以内室做工好著称的日本车在这方面也比不上迈腾。安全性就更别提了，所以不推荐日本车了。

FORD MONDEO 致胜

优点：
头牌杀手锏——动感设计
极富表现力的外观设计无疑是第三代蒙迪欧的头牌杀手锏。“我们想给第三代福特蒙迪欧营造一个情感纽带，它将在人们欣赏它的技术之前就把他们吸引到美学欣赏的观点上来。我们的目标是让人们看到汽车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有一辆这样的汽车。”来自欧洲福特设计执行总监马丁•史密斯(Martin Smith)的想法，像极了奢侈品牌发布时设计师的口吻。
曾经四平八稳的蒙迪欧似乎是在一夜之间读懂了风花雪月，以极富表现力的动感外型，让全世界眼前一亮：梯形下格栅为特色的独特前脸，强有力的侧影，抬高的肩线给汽车增添了肌肉感——第三代蒙迪欧张扬而富有突破性的外观设计势必将为中高级车市带来一场革命性的冲击。
实力杀手锏——尖端科技
众多尖端科技的运用，让外观时尚的第三代蒙迪欧成为表里如一的实力选手。例如与BMW的i-Drive系统颇为相仿的HMI（Human Machine Interface人机接口）控制钮；首次运用的无钥匙进入与无钥匙启动技术；媲美豪华车的NVH特性（噪音、震荡、平稳）、气氛灯和软触材料等，还有首次采用的、让车顶和车身无可见接缝的 “激光焊”创新生产工艺。
第三代蒙迪欧在品质上的整体跃进，已得到了业内人士的一致认可，不少海外媒体认为这款车已达到了与豪华车等同的标准，不愧为福特旗下科技含量最高的产品。而被遴选为“007最新座驾”，恰好是第三代蒙迪欧品质绝佳的最好注脚。
终极杀手锏——绝对性价比
即使被媒体戏谑为“宝马生产的福特”，蒙迪欧前脸上贴着的终究还是Ford。蓝色椭圆徽标代表着的绝高性价比，也成了第三代福特蒙迪欧的最大优势。大抵说来，一般情况下的消费者都不太愿意为了品牌而支付产品实质以外的价钱。当然，这里说的是“一般消费者”，而不是那些“身价千万，追求品牌”的消费者们——他们阳春白雪的消费观念毕竟还不是市场的主导，对于更多渴望精彩、寻求差异的消费者而言，第三代蒙迪欧无疑成了理性追求时尚与豪华的最佳选择。
第三代福特蒙迪欧在欧洲上市时定价为1.5万英镑至2.5万英镑，而这个价格较之宝马或奥迪入门级车型的欧洲售价，体现出绝对的性价比优势，成为其冲击更高一级市场的终极杀手锏。
MONDEO-致胜车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼。这种独特的前脸是动感设计要素之一，彰显了卓尔不群的气势与品质，也体现了全新福特欧洲车型的家族特征；高照射强度的刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。此外，造型时尚、宽厚浑实的车尾、高亮度的LED灯组、双镀铬排气管等都给人带来了强烈的视觉冲击。
MONDEO-致胜的轴距长达2850mm，成为同级车中的最长轴距，使得车内空间宽绰有余，坐在后排的乘客可以轻松地跷起“二郎腿”。尖端汽车科技在MONDEO-致胜欧上的应用，为MONDEO-致胜车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。如极具人性化的HMI系统，实现了人与车之间的对话功能。MONDEO-致胜还拥有无钥匙进入系统，当车主携带智能钥匙走到车旁，车门便自动开启，驾乘人员无需按动遥控钥匙上的任何按键，即可进入车内。
此外，235毫米宽度的胎断面、17英寸的轮毂能够支持每小时270公里的时速；其硼钢车身的强度高于普通钢材4-5倍，等等。一个又一个亮点使得MONDEO-致胜尽显大气与豪华。毋庸置疑，MONDEO-致胜作为福特新一代产品线的旗舰，它出色的外形设计、高精度的装配工艺、丰富的高科技配置等，将会打造国内中高级车市新的标杆。
要说缺点，只能说MONDEO的内饰做工没有日系车那么豪华，因为福特车的卖点就在驾驭感和安全性。另外，MONDEO的离地间隙有点低，在125cm左右，不过目前为止还没听说哪一款车因为离地间隙的问题有了什么毛病。

该车的预售价格在21万到25万之间，正式上市会在11月8日，估计应该会比预售价低些。具体您可以关注新闻。

MONDEO致胜的目标消费群体是35岁以上的中年人士，因为车的设计沉稳大气，50岁的人开应该不成问题。
首先告诉您，配置1.8T涡轮增压的车动力要比不配置的强，但是，油耗相对的要高一点，另外，如果您是城市行车，涡轮增压几乎不会启动，只有在高速行车达到一定成都的的时候涡轮增压才会启动，另外，涡轮增压的风扇比较脆弱，保养成本较高，停车后请尽量怠速一会，再熄火。
至于和迈腾比，迈腾确实是领域的升级版，但是，迈腾刚刚国产化，其技术含量虽说是高，但是绝对不是完美无缺，不论什么车型，投放市场后都要经过一段时期的改善，才会逐步完善，这点，领域占有优势。
另外，所有进入国内生产的车都会对其配置有所删减，拿上海大众的途安来说，它在国外获得了ENCAP的五星级碰撞标准，并且具有ESP，但是再国内的途安，不配备ESP。另外迈腾原产是4驱车，国产后是前驱。所以，选车，不能只看它的宣传。
如果您选择迈腾，那么推荐你先考虑一汽的进口迈腾。
领域与迈腾相比，性价比具优势，领域在中国具有成熟的体系，而迈腾，刚国产化。

天籁最差的就安全性
舒适外观内饰都不错
惟独安全性断车身网上很多气囊打不开的我都见过两个
不要看碰撞实验撞的车都是不一样的，起码不一同一个速度，我个人以为他们做实验的速度太底，你可以去看看数据．

天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。
根据每个客户的不同需求而定。驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。

领驭、迈腾、致胜、天籁————到底选哪一个？？