“短尾“诱惑 PCauto率先体验两厢伊兰特

　　在操控上，两厢伊兰特也没有多少变化。依旧较硬的悬挂设计保持了驾驶员对地面的感觉，当然它在急转弯中所能够提供的侧面支持还是相对有限的。至少伊兰特整体表现的还是很灵巧，方向盘在控制车头指向性方面依旧相对比较直接，略微缩短的尾部似乎也并未对操控产生多少正面或负面的影响，只是那纤细的方向盘实在有些滑，使人难以一只手完成一些幅度较大的转弯动作。

　　●务实的“两厢半”能否成事 等待市场反馈

　　说起“两厢版”，再看到伊兰特尾部的“Sports”标示，二者联系起来让人不由得想起同样为A级车的“赛纳”，作为这种车型在中国的首次尝试，打着运动旗号的赛纳并不是很成功，最终也没有逃脱停产的命运。但我们也看到，这次的两厢伊兰特在定位上与赛纳并不完全相同，而且还有一个前提就是目前的两厢轿车已经开始在轿车市场上崭露头角，尤其是渐渐占据家庭用车的主流地位，相信这也是北京现代投产两厢版伊兰特的直接原因。面对近来一些来自本土品牌的冲击，增添主打产品的车型系列，扩大消费群体已拉动销量不失为一个明智之举。但这种车型从目前也还只能作为三厢车系列的一个补充。

[ PCauto综合点评 ] 实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分

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